El TAV a Cantabria es «inviable» en el actual contexto económico

Sin opciones. El ministro de Fomento, José Blanco, ha explicado que la vía de un contrato de colaboración con el capital privado tampoco es viable, dado que «no presenta los necesarios retornos para la inversión»

El ministro de Fomento y portavoz del Gobierno, José Blanco, ha reconocido que la conexión por Tren de Alta Velocidad (TAV) entre Palencia y Cantabria es un proyecto «muy difícil de acometer en el actual contexto» económico.

AVEs, Aeropuertos, Autopistas y Tranvías: La Cleptocracia arruina España

En este artículo [el autor de este blog] se propone describir una parte importante del origen de la actual ruina de la cuentas públicas y poner de manifiesto la forma de operar de nuestros “gestores” políticos, con comportamientos que en cualquier país “civilizado” como Alemania, sería penados con la cárcel e inhabilitación de cargo público de por vida, pero que es España es la tónica general.

Voy a dar un repaso, no sistemático, a la inmensidad del despilfarro, de los “pelotazos” que se han dado en los temas de infraestructuras públicas, las cuales tienen no poca culpa del problema de no sostenibilidad del déficit público y que, contrariamente a lo que debería pensarse, esta misma dinámica continúa en la actualidad , pues tenemos exactamente a los mismos políticos, que continúan sin freno los proyectos faraónicos y ruinosos, método seguro para los “pelotazos” a los que son tan adictos nuestra clase política, a pagar en una primera fase por el crédito de bancos y cajas de ahorro, luego a través de la deuda pública y por último vía los “rescates” del BCE, es decir, por los ahorradores alemanes, que no es de extrañar que estén ya algo hartos de una dinámica que amenaza con llevar a todos los países de la UE, incluida Alemania, al abismo.

El objetivo que persigo con este post es que los españoles nos concienciemos de una vez por todas de que el dinero es un bien muy escaso en nuestro país, que España es un país POBRE, que lo que se gaste en proyectos lujosos, como nuestros flamantes AVE’s o en los aeropuertos, saldrá de las pensiones, de los recortes en la Seguridad Social, de los impuestos que destruyen nuestra competitividad (vía inflación) y arrastran a los salarios a una espiral descendente, y en suma a costa de todo lo que mejora las condiciones de vida de la población.

Que nadie “regala” nada, que cuando se dice alegremente, “no pasa nada eso lo paga el Estado” o “lo paga la Junta” o la que más me gusta: “eso lo paga Europa” es que no se sabe lo que se está diciendo, todas y cada una de las inversiones, de los costes de las administraciones, LO PAGAMOS NOSOTROS, con nuestros impuestos o con la destrucción de las condiciones sociales y el futuro de nuestros hijos, que no os quepa la menor duda.

Por otro lado nunca insistiré demasiado en que todo ese afán de los políticos de realizar esas inversiones faraónicas no derivan de la búsqueda del “bienestar común”, no se trata de una mala interpretación de ese bienestar, NO; el motivo fundamental son los jugosos beneficios económicos personales que se obtienen en esos mega-contratos, en suma se tratan de “pelotazos” en toda regla, a lo cual son completamente adictos nuestra Cleptocracia política, aún a costa del hundimiento de todo el país, lo cual les trae sin cuidadoComo “subproducto” de esos pelotazos, además se consiguen votos, pues en la tremenda incultura de la población, ésta interpreta que esas infraestructuras ruinosas les benefician, pues “crean empleo” y mejoran el “bienestar” de la zona. ¡Qué equivocados están y a qué alto precio lo pagaremos todos!

Bueno es hora de hacer un recorrido por ese inmenso agujero negro de derroche en que se han convertido las infraestructuras de nuestro país en los últimos 10-12 años, y la verdad uno no sabe por dónde empezar dada la magnitud del despropósito.

Jaime Blanco: «El AVE no se puede hacer»

Extractamos unas declaraciones de Jaime Blanco, senador del PSOE por Cantabria, aparecidas en el Diario Montañés:

Jaime Blanco no se presentará a las próximas elecciones generales. El senador socialista, con 34 años de presencia política institucional y 36 de militancia democrática a sus espaldas, protagonizó ayer una suerte de acto de despedida en el que vació su cartera. Así, aseguró [...]que no habrá AVE, y que, tal y como están las cosas, nadie debe confiar en que pueda licitarse obra pública en los próximos diez años.

[...] En su repaso a algunos de los asuntos que más han dado que hablar en los últimos meses, el senador culpó al expresidente Revilla de que Cantabria haya perdido la oportunidad de tener un tren de alta velocidad con Bilbao. Luego aseguró que el debate sobre la alta velocidad entre Madrid y Cantabria por Palencia se retomará de cara a las próximas elecciones, pero que a partir de entonces entrará en vía muerta. «A partir de las generales desaparece el AVE. Punto. Simplemente, porque no se puede hacer», dijo el senador.[...]

Fuente: Diario Montañes

AVE: la ruina del Estado

El Estado ha gastado 50.000 millones en proyectos que no tendrán suficiente viajeros para pagar el mantenimiento de las líneas. Los Estados Unidos o Francia, mucho más poblados, han descartado el modelo español de alta velocidad.
El tren vuelve a estar en el centro de nuestras vidas, dice uno de los nuevos anuncios de Renfe. Y también en el centro de nuestros problemas, se podría añadir. El empeoramiento de la crisis ha cogido con el pie cambiado el gobierno español, que, hasta no hace muchos días, presumía de ser el gobierno que más invierte en ferrocarril de alta velocidad del mundo. Pero por mucho que brillen los raíles por donde circulan los trenes a 300 km / h cada vez son más los que discuten que el AVE sea una buena inversión, tanto desde el punto de vista económico como desde el punto de vista social.

La fracturación hidraúlica llega a Cantabria

Poco antes de traspasar los sillones, el gobierno de Cantabria aprobó la concesión de el permiso de investigación de hidrocarburos “Arquetu” a la empresa Trofagás hidrocarburos. El asunto había pasado desapercibido hasta mediados de Junio cuando El mundo Cantabria publicó un artículo sacando a la luz pública la cuestión. Como también podéis leer en el anuncio la investigación será por un periodo de 6 años, en una superficie de 24.876 hectáreas que afecta a los términos municipales de San Vicente de la Barquera, Valdáliga, Rionansa, Tudanca, Udías, Cabezón de la Sal, Ruente, Cabuérniga y Los Tojos. Para los que no conozcáis la zona, constituye parte de las cuencas de los ríos Saja y Nansa, una de las partes más bellas de Cantabria. En la licencia se desglosa el programa de trabajos y de él se extráe que los trabajos consistirán en perforar pozos, estimularlos por fractura y realizar test de producción.

Charla “Por qué queremos parar el TAV”

Este viernes desde la Asamblea contra el TAV de Cantabria se dará una charla en la Plaza Porticada de Santander.

La actividad se enmarca dentro de las semanas temáticas que el movimiento 15M de Santander lleva organizando desde hace algo más de un mes.

En ella se hará una presentación de la asamblea y sobre las caraccterísticas y luchas contra las líneas de alta velocidad.

El TAV para Cantabria podría acabar como el “desastre” del AVE Toledo-Albacete

Representantes de Renfe dan la razón, a las organizaciones opositoras al TAV al denunciar que “el AVE es un absoluto desastre”. Las declaraciones hechas por el director general de viajeros de Renfe, hacían referencia al servicio de Toledo con Albacete, dado que el costo diario del trayecto de 18.000 euros, no justifica el servicio que ofrece a tan sólo una media de 9 pasajeros al día. Para la ejecución de este proyecto que ya ha demostrado su inutilidad, se invirtió 3.500 millones de euros. Ahora, demasiado tarde, se denuncia el despropósito de esta infraestructura.

Por suerte para Cantabria, todavía se puede evitar el desastre. Las circunstancias de la hipotética Linea de Alta Velocidad Palencia-Santander, son bastante similiares a las de la línea Toledo-Albacete. Palencia tiene exáctamante la misma población que Toledo, Santander cuenta solamente con 10.000 habitantes más que Albacete y en ambos casos hay una ciudad intermedia de 56.000 hab. (Torrelavega), con lo que la utilización de la líne podría ser equiparable.

Por si no fuese suficiente, hay que mencionar que el coste estimado de la LAV Palencia-Santander es de 4.500 Millones de € 1.000 millones más que lo que costó la línea Toledo Albacete.

Los promotores del TAV reconocen su nula utilidad social

Recientemente en el Sociólogo Javier Castejón Iriarte, ha publicado un artículo donde haciendo un repaso a declaraciones de promotores del TAV muestra la nula utilidad de dicha infraestructura.

En el artículo cita frases como la del presidente de Renfe, Teófilo Serrano quien, en una jornada técnica ferroviaria, afirmava que “No es estrictamente necesaria desde el punto de vista del interés público la existencia de servicios de alta velocidad, sí es absolutamente interesante desde el punto de vista del interés público el que existan servicios de cercanías entre las ciudades”.

La licitación del AVE a Cantabria busca atajos y poco ruido

El pasado 16 de Marzo el Ministerio de Fomento remitía al Diario Oficial de la Unión Europea (DOCU) el anuncio de licitación de las obras de alta velocidad ferroviaria entre Palencia y Villaprovedo, con un presupuesto de ejecución de 409 millones de euros.

La “La autovía eléctrica”, posibilita la evacuación de los parques eólicos y la alimentación del TAV

El pasado viernes 18 de Marzo, ha sido inaugurada la subestación eléctrica de Penagos, tras una inversión de 16,5 millones de euros y una accidentada tramitación que se ha prolongad durante más de 20 años. Esta infraestructura permitirá el suministro a la Alta Velocidad y la evacuación de los parques eólicos.